2009 年11 月12 日

西友、直輸入ボジョレーヌーヴォーを 890 円で発売！

容器のペットボトル化と直輸入による大量一括購入により、圧倒的な低価格を実現
合同会社西友では、今月19 日に解禁されるフランス産赤ワインの新酒「ボジョレーヌー
ヴォー」のうち、フランス有数のワイン会社である「グランシェド・フランス」社製の「フ
ランソワ・フッシェ ボジョレーヌーヴォー PET」（750ml）を、890 円という圧倒的な
低価格で発売します。容器にペットボトルが用いられていることから、軽量化による配送
コストの削減が可能になったことに加え、西友による直輸入一括大量購入により、ボジョ
レーヌーヴォーとしては圧倒的な低価格を実現しました。
今年のボジョレーヌーヴォーは、現地フランスでは『50 年に一度の最高の作柄』と言わ
れています。「フランソワ・フッシェ ボジョレーヌーヴォー PET」の他にも、「フラン
ソワ・フッシェ ボジョレーヌーヴォー 瓶」（750ml：980 円）や、ボジョレー地区北部
の特定地域のぶどうだけを使った「フランソワ・フッシェ ボジョレーヴィラージュヌー
ヴォー」（750ml：1,180 円）など、西友独自のボジョレーヌーヴォーの品揃えを昨年の2
品目から6 品目に拡大し、それぞれ圧倒的な低価格で販売します。
西友が昨年 11 月に販売した「フランソワ・フッシェ ボジョレーヌーヴォー 瓶 2008」
（750 ml：1,279 円）は、従来にない低価格で大きな話題を呼びました。これにより、西友
の昨年のボジョレーヌーヴォー全体の販売数量は、前年対比40%増を記録しました。西友
は、こうした流れを受け、今年度、ボジョレーヌーヴォーの更なる低価格化に踏み切りま
した。

西友では、従来から、輸入ワインの品揃え拡大と低価格化に積極的に取り組んでいます。
今年9 月には、ウォルマート・グループである英国ASDA（アズダ）のプライベートブラ
ンド「Extra Special（エクストラスペシャル）」のワインシリーズを新たに9 品目追加し、
全18 品目に品揃えを拡充しました。同シリーズが牽引する形で、ワイン全体の売上高も昨
年比の約30%増で推移しています。西友は、引続き、独自の直輸入ルートや親会社ウォル
マートのグローバル調達網を活用しながら、低価格で高品質な直輸入商品の取り扱いを積
極的に拡大していく計画です。

【フランソワ・フッシェ ボジョレーヌーヴォー PET の商品概要】
商品名： フランソワ・フッシェ ボジョレーヌーヴォー PET
価格： 890 円（税込）
規格： 750ml
販売店舗： 366 店舗
発売日： 2009 年11 月19 日（木）
商品特徴： フルーティーな香りで、やわらかな口当たりのワイン
です。持ち運びに便利なペットボトルタイプ。ガラス
瓶入りのヌーヴォーよりも約400ｇ軽く（当社比）し、
輸送コストを削減することにより手頃な価格を実現し
ました。栓には開けやすいスクリューキャップを採用
しています。

イオンのボージョレ・ヌーヴォーは国内最大規模の９０万本展開！

2010年11月11日 イオン株式会社・イオン九州株式会社

イオンのボージョレ・ヌーヴォーは国内最大規模の90万本展開！

2010年11月18日（木）ボージョレ・ヌーヴォー解禁！
　
　当社は九州内のジャスコ、サティ、イオン戸畑店、イオンスーパーセンター４８店舗におい
て、１１月１８日（木）より２０１０年ボージョレ ヌーヴォーを販売いたしますのでお知らせ
いたします。

イオンは、１１月１８日（木）午前０時に解禁となる２０１０年ボージョレ・ヌーヴォーの
ラインアップにおいて、ワイン通の方から普段あまりワインを飲まれない方までお気軽にお試
しいただける価格とサイズそして美味しさを兼ね備えた、“ワンコイン”でお買い上げいただけ
る「フィリップ・ド・メリー ボージョレ・ヌーヴォー」（３７５ｍｌ、税込５００円）を初め
て展開いたします。

【ボージョレ・ヌーヴォーのコンテストで金賞を得た、確かな品質のペットボトル商品】
２００８年より販売し、エコで低価格な商品として大変たくさんのお客さまにご好評いただ
いたイオンのペットボトル入りボージョレ・ヌーヴォーは、品質も大変高く評価されています。
中でも、ボージョレ・ヌーヴォーの品質を競う唯一の公式コンクールである「トロフェ・リヨ
ン・ボージョレ・ヌーヴォー・コンクール」（２００９年）において、本年も予約を承っている
イオン専売の「フィリップ・ド・メリー ボージョレ・ヌーヴォー・ロゼ」が金賞を、「フィリ
ップ・ド・メリー ボージョレ・ヌーヴォー」が銀賞を受賞しています。

【今年のイオンはロゼ。ボージョレ・ヌーヴォーでも満月ロゼをお楽しみいただけます】
イオンは、最近インターネットなどで話題となっている「ロゼワインを満月にかざして飲む
と願いが叶うらしい」という西洋のジンクスから発想を得て、新たなライフスタイルシーンと
して、満月の夜にロゼワインを楽しむロマンチックな「満月ロゼ」をご提案しています。この
取り組みの一環として、１１月２２日（月）の満月に向け、ボージョレ・ヌーヴォーでも「フ
ィリップ・ﾄﾞ・メリー ボージョレ・ヌーヴォー・ロゼ」（７５０ｍｌ、１,２８０円）を展開
するほか、ボージョレ地区のガメイ種から作られたスパークリングワイン「モメサン ルビー・
フィズ・ヌーヴォー」やスペイン産のスパークリングワイン「スパークリング・ヌーヴォー エ
レガンシア・ノブレ」など新酒のロゼワインを品揃えいたします。
イオンは、今後も、お客さまに価値ある商品をお買い得価格でご提供できるよう様々な取り
組みを進めてまいります。

◇２０１０年 イオンのボージョレ・ヌーヴォー展開概要
販売目標： 約７万６千ケース＝約９０万本（昨年対比：約１６５％）

ﾌｨﾘｯﾌﾟ･ﾄﾞ･ﾒﾘｰ ﾎﾞｰｼﾞｮﾚ･ﾇｰｳﾞｫ- 375(ml) 500円
ﾌｨﾘｯﾌﾟ･ﾄﾞ･ﾒﾘｰ ﾎﾞｰｼﾞｮﾚ･ﾇｰｳﾞｫｰ 750(ml) 980円
ﾌｨﾘｯﾌﾟ･ﾄﾞ･ﾒﾘｰ ﾎﾞｰｼﾞｮﾚ･ｳﾞｨﾗｰｼﾞｭ･ﾇｰｳﾞｫｰ 750(ml) 1,280円
ﾌｨﾘｯﾌﾟ･ﾄﾞ･ﾒﾘｰ ﾎﾞｰｼﾞｮﾚ･ﾇｰｳﾞｫｰ･ﾛｾﾞ 750(ml) 1,280円

◇本年のボージョレ・ヌーヴォーの特徴
春先は低温が続きぶどうの成育が心配されましたが、７、８月に気温が上昇したため、高すぎ
ない糖分・酸味のオーソドックスかつクラシカルなボージョレ・ヌーヴォーに仕上がりました。

◇トロフェ・リヨン・ボージョレ・ヌーヴォーコンクールについて
（Trophée Lyon-Beaujolais Nouveau）
フランス・リヨンで毎年解禁日前の日曜日に行われる、唯一のボージョレ・ヌーヴォー公式
コンクールです。醸造家、ソムリエ、レストラン関係者など、フランス国内外から７０名を超
えるワインの専門家が集まり、毎年３００以上出品されるヌーヴォーの中から選定された商品
が受賞しています。本年度は、１１月１４日（日）に開催される予定です。

◇コルドンヴェール㈱について
コルドンヴェール㈱は、２００６年７月に、グループの酒類大型専門店チェーン㈱やまやと
イオン㈱の共同出資により世界のベストソースから酒類を中心に調達する輸入事業会社として
設立した、イオングループの機能会社です。




＊500円ボージョレも　イオン、円高還元・ペットボトル採用で！

2010.11.11 産経ニュース


イオンは１１日、今月１８日に解禁される新酒ワイン「ボージョレ・ヌーボー」の販売計画を発表した。節約志向に対応し、５００円のハーフサイズ（３７５ミリリットル）を初めて販売する。また、円高還元とペットボトル採用で輸送費を削減し、昨年より２割価格を抑えた。

　５００円ヌーボーとして投入するのは「フィリップ・ド・メリー　ボージョレ・ヌーヴォー」。フルボトル（７５０ミリリットル）では９８０円～１２８０円だが、ハーフサイズにしてワンコインのお買い得感を提案した。主要約３００店舗で販売する。

　今年は大半の商品を、イオングループの輸入会社から仕入れたほか、瓶に比べ約３０％軽いペットボトルに切り替えて輸送代を抑え、コストを削減した。円高ユーロ安もあり、昨年より、１００～２００円安いという。

　販売目標数量は昨年比６５％増の９０万本（７５０ミリリットル換算）で、１０日間で売り切る予定。９月２０日から今月１４日まで予約を受け付けているが、前年比８０％増と好調だという。


＊ヌーボーに冷や水？「ペットボトル入り禁止を」と生産地代表者！

2009.11.19 産経ニュース

　フランス産新酒ワイン「ボージョレ・ヌーボー」の販売が解禁された１９日、来日中の生産地代表者が東京・南麻布の駐日フランス大使公邸で記者会見し、日本市場で今年、相次いで発売された安価なペットボトル入りヌーボーについて、伝統維持や品質保持に問題があるとして、「ペットボトルには反対。禁止されるよう対応したい」と語った。日本はボージョレ・ヌーボーの世界最大の輸入国。その“お得意さま”に冷や水を浴びせたともいえ、現地生産者や日本の輸入販売会社、消費者も巻き込み、波紋が広がりそうだ。

　発言したのは、自らも生産者である「ＡＯＣボージョレ／ボージョレ・ヴィラージュ統制委員会」のダニエル・ビュリア会長。ビュリア会長は「ペットボトルは（ガラス瓶に比べ軽いため）輸送費が安いことなどから価格を下げることができたのだと思う」との見解を示しながらも、低価格化により減少が続くヌーボーの販売数量の好転が期待できることに対しては、「経済的な側面（利点）もあるが、長期的展望に立ち、量より質を選ぶ」と述べた。

また、「ペットボトルの中では（品質は）６カ月以上もたない」との持論も展開。「伝統を重んじたいので、生産者としてはペットボトルには反対。造り手の団体としては禁止しようと考えており、来年春前には決着をつけておきたい」と語った。

　同席したフランス食品振興会（東京・恵比寿）のシャルル・デュラン日本代表も「イメージの問題もある。日本の場合、ワインを飲む機会が１年に１、２回という人も多い。記念日や贈答品として購入する人もいる。ガラス製の瓶に入っているほうがずっとイメージが良い」とビュリア会長の発言を後押しした。

　今年のヌーボー商戦では、メルシャンが同社のボージョレ・ヌーボー商品としては初めてペットボトルを採用。価格は７５０ミリリットル入りでガラス瓶より１５％安い２０２０円前後となっている。また、サッポロビールやキッコーマンもペットボトル入りを発売。このほか、スーパーマーケットの西友は７５０ミリリットル入りペットボトルで８９０円、イオンが同量のペットボトルで９８０円の商品を展開している。

輸入販売会社などによると、軽量なペットボトルは輸送コストを減らせることに加え、輸送時に発生する二酸化炭素（ＣＯ２）の排出削減にもつながるという。

　ビュリア会長の今回の発言に対し、メルシャンでは「弊社が取り扱っているペットボトルは、その製造工程について特許がとられており、ＵＶ（紫外線）フィルターの加工が施されているとともに、ガラス瓶と同等のワインが酸素に触れにくい性能を持ち合わせている。消費者の方々にワインをもっと手軽に、身近に感じていただける商品であり、環境や機能面で自信を持っている」（コーポレートコミュニケーション推進部）と説明している。

　ボージョレ・ヌーボーの対日輸出数量は年々、減少を続けており、フランス通関実績によると、平成１６年の１０４万ケース（１ケース＝７５０ミリリットル×１２本）をピークに、２０年まで４年連続で縮小した。メルシャンの試算では、今年も前年比で約２割減の４５万ケースまで減少すると見込んでいる。



＊モメサン レッド・フィズ・ヌーヴォー2010！

アルコール発酵の途中でタンクを密閉することにより、ワインの中に炭酸ガスが取り込まれ香り高いスパークリングワインになります。 このため、Vin mousseux aromatique de qualite（ヴァン･ムスー･アロマティック･デ･カリテ）と分類されています。
色合いは鮮やかで深い赤紫色。きめ細かい泡立ちとともに、カシスやベリー系の果実の香りがとても豊か。口に含むと果実の甘みと香りが広がります。通常のワインと比べアルコール分が約８％と低いので食前酒として。また、フルーツタルトやチョコレートケーキなどのデザートと合わせてお楽しみいただけます。


モメサン レッド・フィズ・ヌーヴォー 2010

容量　750ml　価格　オープン価格（参考小売価格：2,300円）



＊夏のヌーボーはいかが　イオンがチリ産ワイン発売！

2010.6.30 産経ニュース

　夏のヌーボーはいかが－。イオンは南米チリ産の新酒ワイン「ヴューマネント　チリヌーボー」を全国のイオン直営店と、友好関係にある酒類専門店チェーンのやまやのグループ店舗合わせて約６３０店舗で７月１９日から発売すると発表した。

　ワインの「ヌーボー」はフランスのボージョレー産が有名だが、四季が反対の南半球のチリは今が新酒ワインの出荷時期を迎えていることに着目。南半球の“サマーヌーボー”を販売することにした。

　赤、白を用意し、価格は７５０ミリリットル入りでどちらも７８０円。イオンとやまやは１本売れるごとに２０円を、チリ地震復興支援に向け、被災地に寄付するという。

圧縮比向上でガソリンエンジンの燃費を15％向上！

2010.11.09（Tue）JBプレス 両角岳彦

前回は、マツダの「圧縮比14」という、マツダの「常識破り」のディーゼルエンジンがいかにして実現されたかを解説した。

　そこにもう1つ、機械製品としての重要なポイントを追記しておこう。

　圧縮比が高いこれまでのディーゼルエンジンだと、グッと狭く押し縮められた燃焼室の中に燃料を噴き込んで一気に燃やす。その瞬間、急激な圧力の上昇が生ずるため、それに耐えるために構造を頑丈にしなければならない。

　だが、今回のマツダの新ディーゼルエンジンは圧縮比を下げたことで、その圧力急上昇も押さえられる。つまり骨格や運動部品を必要以上に頑丈にしなくてもいい。すなわち軽くできる。シリンダーブロックはアルミ合金が使えるし（普通は鋳鉄）、ピストンやクランクシャフトはコンパクトに軽くできた。

　燃焼のピークが「ガツン！」と出ないことも合わせて、きれいに回るエンジンになるはずである。

燃焼コントロールで世界基準の厳しい排ガス規制をクリア
　さらにこのディーゼルエンジンがすごいのは、今日、世界的にものすごく厳しくなっている排出ガス規制に、最小限の後処理システムだけで対応できる、ということ。

　世界中の乗用車と商用車のメーカーが、特に窒素酸化物（NOx）処理のために専用の触媒を付加せざるを得ないと判断している。その1つである「NOx吸蔵触媒」は、捕えたNOxを分解するために余分な燃料を燃やないまま排気側に流し出す必要があるし、燃料の中に硫黄分がわずかに混じっているだけでも浄化性能が一気に劣化する。

　「選択反応型触媒（SCR）」は排気の中に尿素を吹き込むことでアンモニアを作り、それでNOxを分解する。尿素水（商品名:AdBlue）を使う手法が主流になりつつあるが、クルマにはそれを積むタンクと調量噴射システムなどを載せる必要があり、もちろん燃料とは別に尿素水を供給するインフラも要る。

　マツダの新しいディーゼルエンジンは、そうした複雑な、あるいはデメリットも多い「後処理システム」を使わず、EGR（排出ガス再循環）を含めた燃焼のコントロールだけで、世界で最も厳しいアメリカの「Tier2-Bin5」規制にも、ヨーロッパの次期ターゲットである「Euro6」規制にも対応できる、という。

　もし本当にそうなのであれば（既に認証段階に入っているので『本当』なのだが）、世界の内燃機関開発者にとっては「常識の壁」が壊されたことになる。

　さらに酸化触媒とDPF（ディーゼル・パーティキュレート・フィルター）を組み合わせた基本的な排気浄化システムの中に使う触媒物質（白金）の量も大幅に減らせるという。NOx後処理の簡素化と合わせて、排気対策のためのコストは、それこそ劇的に削減できるはずである。

開発責任者であるマツダの人見光男さんは、「そのコスト削減分でターボチャージャー（過給機）を2つ付けて、出力と応答性を高めることができました」と笑っていた。とはいえ、最新の乗用車用ディーゼルエンジンとしては、ターボチャージャーを2機装着するのは「常識」である。

ガソリンエンジンの圧縮比「14」は常識外れの高さ！

　マツダが新たに開発したガソリンエンジンの方は、フォルクスワーゲンを筆頭に欧州勢が進めている「ダウンサイジング」の方向とは少し趣が異なる。

ダウンサイジングとは、エンジン本体の、特に排気量を小さくすることで、メカニズムが動き、摺動することで失われるエネルギーを減らし、力の方は過給して空気をたくさん入れることで十分なものを出す、という方向である。マツダは、もちろんこの「機械損失」を減らすことも様々に考え、手を打ってはいるのだが。

　目標としては、エンジン単体での燃料消費を15％改善すること。ちなみにメディア諸氏が唯一その記憶に止めた「コンパクトカーで1リッターあたり30キロメートルの燃費」は、10-15モードの「お受験燃費」の話に過ぎない。特にガソリンエンジンの場合は、現実の走行で本当に燃費の良いクルマができるかどうかは、エンジン単体だけでなく、人間の運転操作への反応などまで様々な要素を最適化することにかかってくる。

　ガソリンエンジンの燃費改善、言い換えれば熱効率改善の鍵もまた、圧縮比にある。最近の定石では「10」前後の圧縮比を「14」まで高めたのである。

　同じ「圧縮比14」でも、ディーゼルエンジンにおいては「低い」のに対して、ガソリンエンジンにおいては「高い」。

　F1などの競技専用エンジンで、使われ方も、燃料も、そして耐久性も、様々な条件がそろった時には14ぐらいの圧縮比を使ってはいるが、市販車では「異常」と言えるほどの高圧縮比である。

排気系レイアウトの改良でノッキングを回避！

　圧縮比を高めた時に心配になるのはまず「異常着火」、もう少し正確に言うなら「早期自己着火」、つまり火花による点火よりも早く勝手に火がついて、一気に燃え広がってしまう現象である。いわゆる「ノッキング」だが、低速で無理な負荷をかけた時に「カリカリ」と音を立てるものとはちょっと違う。そもそもそうした低速ノッキングは、今のエンジンではもう起こらない。その始まりを検出するセンサーを付けて点火時期などを細かく制御しているからだ。

しかし、強い力を作っている時に異常着火が起こると、ガソリンエンジンとしては致命的なことにもなりかねない。

ガソリンエンジンの燃焼プロセスはディーゼルエンジンとは別のものである。空気と燃料をあらかじめ混合して、それがうまく混ざり合ったところでスパークプラグで火花を飛ばし、そこから火炎を一気に全体に燃え広がらせる（ディーゼルエンジンは、圧縮して高温になった空気の中に軽油を噴射して、それが気化しつつ着火してゆく）。つまり、「予混合・火花着火・火炎伝播」がガソリンエンジンの基本原理である。

　ここで火花を飛ばす前に混合気の着火、燃焼が起こり、シリンダーとピストンが作る空隙の中の圧力が急上昇すると、エンジン本体が壊れてしまう。自動車競技で時おり発生する「エンジンブロー」の原因の1つでもある。

　だから、まず、この異常着火を起こす「因子」を分析し、それらが重なり合わないようにすればいいはずではないか。

　ノッキングを回避するだけならば、そこで火を着けるタイミングを遅らせれば何とかなる。しかし、そうやって燃やすタイミングを、ピストンが下がり始めた後になるぐらいまでずらすと、エンジンが出す力は落ちる。しかも、その「力が出ない」ゾーンが、日常的に使う低中速領域に現れてしまう。この辺りをあれこれやってみて、世の中のガソリンエンジンの圧縮比は10前後に落ち着いているのである。

　ならば、その重要な運転領域で高い圧縮比のままノッキングを起こさずに「うまく燃える」のにはどうしたらいいのか。

　結局、マツダの技術陣は、ここも原理原則に戻って、燃えた後のガスをきれいに吐き出し、新しい空気に入れ替えるのがうまくいくように、排気管の長さとレイアウトを煮詰めている。

　現在はガソリンエンジンでも、排気浄化のために、触媒を思い切りエンジン排気出口に近づけるのが「定石」。始動直後に、触媒が冷えて「活性化」していない状態で、HC（炭化水素）がそのまま外に出てしまうかどうかが、米国主導の排気規制強化の中で「（電気自動車に電力を供給する）火力発電所なみ」の排出ガスレベルを達成するポイントになっているからだ。

　だが、触媒をエンジン排気出口に近付けることは、シリンダーから燃焼ガスを「引き出し」、新しい空気を引き込むという点から見れば、むしろ効率の悪い形になっていた。

　それならば始動直後に早く触媒を暖めることさえできれば、排気系を理想的なレイアウトにできる。燃焼室の微妙な形も、圧縮比を高め、小さくなった燃焼室から燃え広がるプロセスに焦点を絞って考え、実験を重ねた結果だ。

ディーゼルエンジンとガソリンエンジンの圧縮比がともに「14」になったことについて、前出の人見さんは「その辺りがいいのでは・・・、という（技術者としての）感覚があって、14という切りのいいところで決めた。ガソリンとディーゼルが同じ数字になったのは、それぞれ別々にやった結果だけど、でも、『そうなるといいかな』という思いがなかったわけでもないかな」と笑っていた。

新型エンジンの基本的な発想を提唱していた1人の技術者
　ここまで語ってきたマツダの新エンジンにおける基本コンセプト、つまり、「ディーゼルエンジンもガソリンエンジンも圧縮比14」「鍵は膨張比にある」「排気系のレイアウト改良」などは、実はずいぶん前から1人の技術者によって提唱されてきたものだ。

　かつてはいすゞ自動車でディーゼルエンジンの設計と開発に携わった技術者であり、その後は今はなき「モーターファン」誌で「究極のエンジンを求めて」と題した「毒舌エンジン評論」を連載していた、故・兼坂弘さん（1923～2004年）がずっと言い続けていたことである。さらに「排気量半分・出力4倍」の「ダウンサイジング」も。

　兼坂さんが「発明」した「ミラーサイクル」エンジンは、彼自身のコンサルティングを発端に、マツダが世界で初めて実用エンジンにまでまとめあげ、「ユーノス800」に搭載して世に送り出した。これは、吸気バルブを閉じるタイミングを選ぶことで、実際にシリンダーの中でピストンが気体を圧縮するプロセスを短くする、つまり実効圧縮比を小さくして、機構的な圧縮比の全てを「膨張比」として利用する、というもの。吸気バルブを早く閉じる、あるいは遅く閉じることだけで、「圧縮比」と「膨張比」が「非対称」にできる、という、コロンブスの卵のような発想である。

　トヨタ自動車がハイブリッド車のガソリンエンジンに使っている「アトキンソンサイクル」は「兼坂＝ミラーサイクル」とまったく同じものであって、ただ、基本となる熱サイクルの発明者として誰の名前を冠しているかの違いでしかない。この「ミラーサイクル」の導入例は他にも広がってきている。

　その兼坂さんの「布教活動」に反応し、兼坂＝ミラーサイクルを現実に「ユーノス800」に積むV型6気筒の形にまで作り上げたコアメンバーの1人が人見さんだった。技術を生み出す発想とそのエネルギー、そこに醸成される知見等々は人から人へと受け継がれてゆくものなのである。

　そして私も兼坂さんには「お前みたいな人間を『半可通』と言うんだ！」と何度となく罵倒されつつ、実に多くのことを教えられた。だから今回の「内燃機関の改良」の内容も、「なるほどね」と表面だけではあるけれども咀嚼することができたのである。

　その内容が、そして「技術というものの面白さ」が、十分に伝えられたかどうか。そこは読み手の皆さんに判断していただくしかないのだが、でも、「マツダの株価が跳ね上がって当然」な内容が詰め込まれていることは、ご理解いただけたのではないかと思う。

2010.10.26 SEIYUインフォメーション

世界で唯一の西友オリジナル・ボジョレー・ヌーヴォーを圧倒的な低価格で提供！

合同会社西友では、ウォルマート・ストアーズ・インク・グループの英国ASDA(アズダ)のマスター・オブ・ワインである、フィリッパ・カールがブレンドしたボジョレー・ヌーヴォーを直輸入し、全国367店で販売いたします。同ボジョレー・ヌーヴォーは、今年、全世界で西友でのみご購入いただけるものです。

11月18日(木)に解禁されるフランス産赤ワインの新酒ボジョレー・ヌーヴォーの発売にあたり、西友では、今年、フランス有数のワイン会社であるグランシェド・フランス社製のものを直輸入します。発売するのは、昨年同様、瓶とペットボトルで提供するボジョレー・ヌーヴォー、ボジョレー地区の中でも、より限定されたエリアで生産されたボジョレー・ヴィラージュ・ヌーヴォー、最近話題のロゼワインで楽しめるボジョレー・ヌーヴォー ロゼの4種類で、マスター・オブ・ワインのフィリッパ・カールが自ら産地に出向き、いずれのワインも西友のためだけにブレンドしたもので、低価格で高いクオリティを実現しました。

フィリッパ・カールは「春の開花期には地域ごとの気候に大きな差がありましたが、ぶどうを完熟させる9月と収穫期には、十分な陽光を得ることができ、結果的に出来上がったワインは、とてもフルーティで、親しみやすい味となりました。2009年は、1950年代半ば以来、最高のヴィンテージと言われましたが、2010年もヌーヴォーにとってすばらしい年となりました。西友オリジナルのヌーヴォーをブレンドするというプロジェクトに携われたことをとても誇らしく思います。」と述べています。

西友では、これまでも、フィリッパ・カールが開発した「アズダ エクストラ・スペシャル」ワインシリーズが大変好評を博しており、同シリーズが牽引する形で、西友のワイン全体の売上は昨年比二桁増の伸びを示しています。

西友が昨年販売したボジョレー・ヌーヴォーは、その圧倒的な低価格が大きな反響を呼びました。今回、フィリッパ・カールがブレンドしたボジョレー・ヌーヴォーを発売することで、昨年比60%以上の販売数量を達成することを目標としています。

マスター・オブ・ワインの資格保有者は世界に289名しかおらず、この資格試験はワイン醸造、ブドウ栽培、ワイン取引などの幅広い知識が求められ、ブラインドテストも含まれる非常に難しい試験とされています。アズダでは、フィリッパ・カールがワインチームの責任者を務めており、アズダの英国におけるワインの売上高は10%を越えております。


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2010年ボジョレー・ヌーヴォーの商品概要
商品名 フランソワ・フッシェ
ボジョレー・ヌーヴォー(瓶)
規格・価格(税込) 750ml　990円
商品特徴 カシスやブラックベリーを思わせる味わいがしっかりと感じられるワイン。今年のボジョレー・ヌーヴォーを代表するようなワイン
　
商品名 フランソワ・フッシェ
ボジョレー・ヌーヴォー(PET)
規格・価格(税込) 750ml (価格は11月発表予定)
商品特徴 ラズベリー、イチゴなどの果物をミックスしたフルーティでフレッシュな、のど越しもさわやかなワイン



＊西友、新酒「フランソワ・フッシェ ボジョレーヌーヴォー PET」（750ml）を890円で発売

2009年11月18日

西友は、今月19日に解禁されるフランス産赤ワインの新酒「ボジョレーヌーヴォー」のうち、フランス有数のワイン会社である「グランシェド・フランス」社製の「フランソワ・フッシェ ボジョレーヌーヴォー PET」（750ml）を、890円という圧倒的な低価格で発売する。容器にペットボトルが用いられていることから、軽量化による配送コストの削減が可能になったことに加え、西友による直輸入一括大量購入による、ボジョレーヌーヴォーとしては圧倒的な低価格を実現した。

　今年のボジョレーヌーヴォーは、現地フランスでは「50年に一度の最高の作柄」といわれているという。「フランソワ・フッシェ ボジョレーヌーヴォー PET」の他にも、「フランソワ・フッシェ ボジョレーヌーヴォー 瓶」（750ml）や、ボジョレー地区北部の特定地域のぶどうだけを使った「フランソワ・フッシェ ボジョレーヴィラージュヌーヴォー」（750ml）など、西友独自のボジョレーヌーヴォーの品揃えを昨年の2品目から6品目に拡大し、それぞれ圧倒的な低価格で販売するという。

　西友が昨年11月に販売した「フランソワ・フッシェ ボジョレーヌーヴォー 瓶 2008」（750ml）は、従来にない低価格で大きな話題を呼んだという。これによって、西友の昨年のボジョレーヌーヴォー全体の販売数量は、前年対比40％増を記録したとのこと。西友は、こうした流れを受け、今年、ボジョレーヌーヴォーのさらなる低価格化に踏み切ったという。

　西友では、従来から、輸入ワインの品揃え拡大と低価格化に積極的に取り組んでいるとのこと。今年9月には、ウォルマート・グループである英国ASDA（アズダ）のプライベートブランド「Extra Special（エクストラスペシャル）」のワインシリーズを新たに9品目追加し、全18品目に品揃えを拡充。同シリーズが牽引する形で、ワイン全体の売上高も昨年比の約30％増で推移しているという。西友は、引続き、独自の直輸入ルートや親会社ウォルマートのグローバル調達網を活用しながら、低価格で高品質な直輸入商品の取り扱いを積極的に拡大していく計画だとしている。

　「フランソワ・フッシェ ボジョレーヌーヴォー PET」は、フルーティーな香りで、やわらかな口当たりのワインとなっている。持ち運びに便利なペットボトルタイプ。ガラス瓶入りのヌーヴォーに比べ約400g軽く（同社比）し、輸送コストを削減することで手頃な価格を実現している。栓には開けやすいスクリューキャップを採用しているとのこと。